Почему тепловой КПД бензиновых двигателей такой низкий — 20%-30%?

После зажигания свечи зажигания двигателя топливо сгорает и взрывается и начинает выполнять работу для внешнего мира. Оно будет испытывать потери от неполного сгорания, потери на охлаждение двигателя, механические потери от движения поршня вверх и вниз, потери нагнетаемого газа от преодоления сопротивления впуска и выпуска, а также выбросы выхлопных газов от выхлопных газов. потеря газа. В конце концов, остается только небольшое количество тепловой энергии, чтобы толкать поршень и приводить в движение коленчатый вал, становясь эффективным выходом.

Действительно ли нет разницы в производительности между свечами зажигания? Давайте рассмотрим историю и научные принципы разработки свечей зажигания
Конечно, знания физики средней школы немного отстают. Двигатель Toyota 2NR-FKE1.5L, ранее известный как двигатель с самым высоким в мире тепловым КПД, имеет тепловой КПД «до» 38%.